近日，鄭州市場一位資深電動車經(jīng)銷商告訴記者，目前鄭州市場對鋰電池需求不斷升高，“市場如果需要10組電池，目前廠家只能生產(chǎn)出六七組。缺貨
率接近40%，而之前賣鉛酸電池時，都是供大于求！”
        

同樣在過渡期已經(jīng)結(jié)束，全面進(jìn)入國標(biāo)換購期的廣東佛山，今年以來，壓抑已久的消費(fèi)勢能被全面釋放，全年電動車銷量接近90萬臺，其中，鋰電車銷量超20%！
上文中我們提到了兩大市場現(xiàn)狀，其實也能從側(cè)面反映出全國其他各地的情況，尤其是像浙江、江蘇、上海這類省市，新國標(biāo)落地相對較早，給鋰電的發(fā)展提供了非常肥沃的土壤，鋰電滲透率的不斷提高以及電動車鋰電化進(jìn)程越來越快已是不爭的事實。

那么，面對即將開啟的新國標(biāo)全國換購大潮，以及鋰電車在消費(fèi)者心中不斷攀升的地位等現(xiàn)狀，對于一線經(jīng)銷商和消費(fèi)者而言，在選擇鋰電品牌或是選購鋰電車時，到底應(yīng)該做足哪些準(zhǔn)備工作？

Part.1原料怎么選？
關(guān)于鋰電池原材料，目前應(yīng)用在電動車領(lǐng)域的主要有三類：磷酸鐵鋰、三元鋰以及錳酸鋰。
三者中們錳酸鋰造價最低，但平均使用壽命只有300~500次。三元鋰電池容量最高，同等體積下是三者中續(xù)航最長的，但能量密度比高注定電池結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，同時也是造價最高的。因此目前很多鋰電品牌都會選擇價格適中，安全性、穩(wěn)定性最好，同時循環(huán)壽命最高的磷酸鐵鋰。

值得一提的是，即便是同樣采用磷酸鐵鋰為電池原料，不同品牌在制造經(jīng)驗、技術(shù)積累以及生產(chǎn)工藝上的差異，也會造成最終流向市場的產(chǎn)品品質(zhì)、性能各個方面的不同。
拿鋰電巨頭保力新而言，有著數(shù)十年鋰電產(chǎn)業(yè)積累的保力新，專注于磷酸鐵鋰32700型圓柱鋰電池的開發(fā)制造，獲得的產(chǎn)品專利超過1900項，發(fā)明專利623項，國際專利10項，自主研發(fā)的動力電芯及電池組具有高安全性、高功率性、強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性和長循環(huán)壽命等諸多優(yōu)勢，毫無疑問是電動車用鋰電池市場最可靠、最貼心的選擇之一。 

Part.2品牌怎么選？
選鋰電品牌其實也就如同選整車一樣，無論什么情況下，選口碑好、時間久、規(guī)模大、實力強(qiáng)的大廠一定沒錯。尤其是在鋰電化大趨勢機(jī)遇來臨之下，經(jīng)銷商和消費(fèi)者更要謹(jǐn)慎抉擇，切莫做了風(fēng)口下一茬茬綠油油的韭菜。

選整車時，大部分消費(fèi)者、經(jīng)銷商肯定會選擇行業(yè)知名度高、品牌影響力大、發(fā)展時間長的老品牌，比如愛瑪、雅迪、臺鈴、小刀等等。
同樣在選鋰電品牌時，如果能有一家企業(yè)，專注于磷酸鐵鋰電池技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)15余年，注冊資金高達(dá)42.81億元，不僅是國家級的“高新技術(shù)企業(yè)”同時也是行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的上市企業(yè)之一，2020年已實現(xiàn)日產(chǎn)能60萬支高性能磷酸鐵鋰電池，所生產(chǎn)的產(chǎn)品正在服務(wù)全球10億用戶...這樣一家企業(yè)，一定是絕大多數(shù)人的最優(yōu)解。看到這里相信也有不少人猜到了這家企業(yè)，其實就是上文中提到的保力新。
Part.3服務(wù)怎么選？
衡量一組鋰電池的好壞，甚至是一家鋰電品牌的發(fā)展前景，除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量、性能以外，售后服務(wù)也是關(guān)鍵所在。
今年南京展期間的保力新品牌發(fā)布會上，集團(tuán)副總裁梁鐵強(qiáng)重磅宣布了保力新的售后政策：保力新鋰電產(chǎn)品三年質(zhì)保，只換不修，真正實現(xiàn)用戶零等待的售后訴求！   

在解決鋰電售后難核心問題上，保力新用全新的服務(wù)政策，向全行業(yè)鄭重宣告，選擇保力新，就是選擇可靠和貼心。
可以預(yù)見，在電動車鋰電化不斷加速的過程中，未來必將涌現(xiàn)更多像保力新一樣心系行業(yè)發(fā)展，緊貼市場痛點，解決消費(fèi)者核心訴求的杰出企業(yè)，持之以恒的帶動行業(yè)邁入良性發(fā)展，讓中國新能源綠色交通產(chǎn)業(yè)未來可期！